Os novos desenvolvimentos do MiG-29 Fulcrum: O MiG-29 SMT e o… MiG-35
A nova versão incorpora uma série de modificação introduzidas nos padrões“Fulcrum D”/MiG-29K vendidos à Marinha Indiana e incorpora mais capacidade para transportar mais combustível interno, um novo ponto de abastecimento em vôo (demonstrado neste video), uma central de navegação por giroscópio laser completamente nova e um sistema GPS. A Força Aérea Russa já anunciou a sua intenção de actualizar 150 dos seus MiG-29 actuais para este novo padrão (ver AQUI) e já encontrou algum sucesso exterior (bem maior do que o Rafale, diga-se…) com 32 unidades vendidas para o Yemen e 36 à Algéria (ver AQUI).
O Mig-29 SMT servirá de plataforma para o novo caça da Mikojan & Gurevich: oMiG-35
(MiG-35 in http://www.dagapex.it)
O Mig-35 foi apresentado ao público pela primeira vez no evento “Air India 2007” e é um concorrente sério ao programa indiano MRCA (Multi Role Combat Aircraft). Equipado com motores RD-33MK, vectoriais, um radar AESA Zhuk-A e um sistema de detecção passiva radicalmente novo designado por “Optical Locator System” (OLS) (ver AQUI). Obviamente, o MiG-35 vence algumas das mais graves deficiências do MiG-29… É capaz de realizar um amplo leque de missões Ar-Terra, tem uma aviónica muito mais aperfeiçoada e apresenta reservatórios de combustível internos de maior capacidade e até um sistema de reabastecimento em vôo.
(Vídeo demonstrativo do MiG-35)
Continua contudo a ser um caça de 4,5 geração… Talvez inferior ao Su-35, F-35 e certamente que o F-22… E substancialmente mais caro que o seu antecessor (o MiG-29 parece ter um preço de mercado que ronda os 10 milhões de USDs por unidade, enquanto que o MiG-35 teria um preço unitário de cerca de 30 milhões de USDs), um acréscimo que resulta da introdução de aviónica ocidental (mais cara que a russa) no aparelho, mas também de um redesenho das polemicas turbinas RD33, que continuam a ser, apesar de tudo mais “gulosas” e exigindo ciclos de manutenção mais curtos que as suas equivalentes ocidentais…
Será que o MiG-35 poderia ser uma opção para o programa brasileiro FX-2?
A Rosoboronexport e a Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) assinaram um contrato durante a MAKS-2009 para o fornecimento de 26 motores RD-33 série 3 para a Índia, informou a agência Ria Novosti.
O RD-33, na sua versão série 3, é a geração mais moderna dessa família de turbonfans que impulsiona os caças MiG. Ele possui empuxo vetorado e permite manobrabilidade superior em combates tipo “dogfight”.
Em 2005 a Rússia assinou um contrato com a Índia no valor de 250 milhões de dólares para modernizar os motores dos MiG-29 da Força Aérea da Índia. Segundo o contrato a HAL fabricará 120 RD-33 série 3 nas instalações de Koraput.
Esta versão do RD-33 equipará também o caça MiG-35 que participa da concorrência MMRCA.
NOTA DO BLOG: Assista as imagens de um MiG-29 demonstrando a capacidade do motor RD-33 série 3
A agência RIA Novosti informou que a produção do caça MiG-35 Fulcrum-F, versão de exportação do MiG-29M OVT, não começará antes de 2013 ou 2014.
“Iniciamos os testes de avaliação do MiG-35 para a concorrência da Índia”, informou Alexander Karezin, diretor geral da companhia Sokol.
O MiG-35 participa da concorrência indiana juntamente com outras cinco empresas: Lockheed, Boeing Dassault, Saab e EADS. O valor estimado do contrato é de 10 bilhões de dólares e pode envolver até 126 caças.
Inicialmente a Sokol disse que entregaria o primeiro MiG-35 para avaliação dos indianos em agosto. No entanto, estes testes só ocorrerão no final de 2009 em solo russo.
A aeronave possui propulsores RD-33 OVT com empuxo vetorado. Essa característica já foi apresentada em vídeo aqui no blog anteriormente.
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