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terça-feira, 14 de dezembro de 2010

caça mig-35














Mikoyan MiG-35



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MiG-35
Um MiG-35D
PapelMultirole lutador
origem nacionalRússia
FabricanteMikoyan
O primeiro vôo2007
StatusEm Desenvolvimento
Número construída3 conhecidos concluída até Junho de 2010 [ 1 ]
Desenvolvido a partir deMikoyan MiG-29M
O Mikoyan MiG-35 ( russo : Микоян МиГ-35 , a OTAN nome relatórios : Fulcrum-F ) é um desenvolvimento do MiG-29M/M2 eMiG-29K/KUB tecnologia. É classificada como uma geração de caças a jato + + 4 pelo seu fabricante. [ 2 ] O primeiro protótipo foi uma modificação da aeronave, que anteriormente serviu como modelo de 29m2 MiG-manifestante. Até agora, 10 protótipos foram construídos e estão actualmente sujeitos a ensaios de campo. [ 3 ] O MiG-35 é agora classificado como um avião de peso médio porque o seu peso máximo à descolagem, aumentou em 30 por cento que ultrapassa os critérios anteriores de classificação.
MiG Corporation apresentou oficialmente o primeiro MiG-35 a nível internacional durante a Aero India show aéreo de 2007. [ 4 ] O MiG-35 foi oficialmente revelada quando o ministro da Defesa russo, Serguei Ivanov, visitou Lukhovitsky Machine Building Plant "MAPO-MIG". [ 5 ] A versão única sede é designado MiG-35 e, versão de dois lugares é MiG-35D. O lutador foi vastamente melhorada de aviónica e sistemas de armas, nomeadamente o novo radar AESA e um design único Optical Locator System (OLS), alivia a aeronave de invocar controlado interceptação terra (GCI) sistemas e que permite realizar várias missões papel independente .


Não foram feitas no final da década de 1980 para um outro projeto muito também identificado como "MiG-35". Este projeto foi uma das aeronaves de combate com motor único para ar-ar e ar-terra papéis secundários. De acordo com fontes não identificadas indiano a aeronave foi avaliada por pilotos indianos na União Soviética e provavelmente foi sugerida como uma alternativa para a LCA indiano a ser desenvolvido na época. [ 6 ][ editar ]Desenvolvimento

As exposições MiG-35/MiG-35D os mais recentes avanços na MiG-29K/KUB e lutadores MiG-29M/M2 no combate à melhoria da eficiência, universalidade e à melhoria das características operacionais. [ 7 ] As principais características do novo projeto são os alunos do quinto geração de sistemas de mira de informação, a compatibilidade com russos e estrangeiros aplicação armas origem e uma variedade de sistemas integrados de defesa para aumentar a sobrevivência de combate. O novo design global ultrapassa os conceitos de design do modelo de referência e permite que os novos aviões para realizar missões multi-escala papel integral como suas contrapartes ocidentais. [ 7 ]
novos aviônicos são destinados a ajudar o MiG-35 para ganhar a superioridade aérea, bem como para realizar todas as intempéries do solo ataques de precisão, reconhecimento aéreo com radar eletrônico e equipamentos ópticos e realizar complexas missões conjuntas. [ 7 ] O novo avião tem maior carregamento de armas em nove torres, uma maior capacidade de combustível, melhor protecção anti-corrosão, reduziu significativamente a assinatura de radar e um redundante fly-by-wire, sistema de controle quádrupla.
Respondendo às críticas do cliente anterior, o novo design é muito mais confiável do que as variantes anteriores. A vida útil da célula e sua vida de serviço foram ampliadas e é equipado com novos motores com maior tempo médio entre revisões (Ori-BTT), resultando em uma diminuição no custo da hora-vôo quase 2,5 vezes em relação aos das variantes de idade. Os novos motores são agora livres de fumaça e incluir um tipo FADEC sistema de controle eletrônico para um melhor desempenho. Todos os bicos aspecto vetor que havia sido demonstrado em MiG-29OVT também são opcionais.
Outras melhorias tecnológicas foram introduzidas para melhorar a capacidade da aeronave, a realização de operações independentes. Por exemplo, uma planta de geração de oxigênio no ar foi adicionado. RAC MiG ea empresa italiana Elettronica assinaram um Memorando de Entendimento para fornecer o MIG-35 com uma nova auto-protecção multifuncional jammer .[ 8 ]
Além disso, os engenheiros da RAC MiG desenvolveu um conjunto de simuladores de treinamento para ajudar os pilotos dominar a controles sofisticados da nova aeronave. Os simuladores oferecem sistemas interativos de treinamento baseado em computador e oferecer missão completa simulação de movimento.

MIG-35D na Aero Índia 2007
O primeiro demonstrador, uma aeronave biposto, foi construído sobre uma estrutura existente MiG-29m2, que anteriormente serviu como um demonstrador de modificações designado MiG-29MRCA e MiG-29m2.

[ editar ]Revelando na Aero Índia

A Rússia revelou o MiG-35 na Aero Índia 2007 airshow em Bangalore , [ 9 ] no meio do entusiasmo de Moscou de vender estes aviões para a Índia. Foi relatado que o MiG-35 fez o seu caminho de Moscovo para Lisboa em menos de três horas, assistido por em vôo de reabastecimento no caminho e voando em supersônico velocidades.
O MiG-35 é um candidato com o Eurofighter Typhoon , F/A-18E/F Super Hornet , Dassault Rafale , Gripen JAS 39 e F-16 Falcon para a oferta de mais de 126 aviões de combate multifunção a serem adquiridos pela Aérea da Índia Força em Indian concorrência MRCA .

MIG-35 no MAKS 2009
Aero Índia 2007 foi a primeira vez que a versão final do caça MiG-35 foi exibido em um show aéreo internacional. Até então, somente o protótipo do MiG-35 tinha sido mostrado ao público em shows aéreos na Rússia eo Reino Unido em 2005.
Foi mais uma vez demonstrado na Aero Índia 2009, realizada na Base Aérea de Yelahanka perto de Bangalore, onde ele foi levado por um piloto da Força Aérea indiana. [ 10 ]
Em abril de 2010, fotos e informações adicionais à tona de dois novos MiG-35 manifestantes, monoposto MiG-35 bort "961", e de dois lugares MiG-35D "967". Segundo a imprensa russa, eles têm o primeiro a voar no início do Outono de 2009 e, posteriormente, eles participaram de ensaios MMRCA na Índia a partir de outubro de 2009. Ambos têm uma semelhança muito grande com o MiG-29K/KUB fuselagens anterior, com a visível diferença imediata se o pára-quedas de frenagem instalado no local do presente gancho da aeronave da Marinha. [ 11 ]Posteriormente MiG-35D "967" parece foram equipados com um radar AESA semelhante ao montado para os mais velhos 35 manifestante bort MiG-"154", identificável pelo cinzento curto nariz redoma escura. [ 12 ]

[ editar ]Design

As mudanças mais importantes são os Phazotron Zhuk-AE varredura eletrônica ativa array (AESA) radar, os motores RD-33MK e a recém-criada Optical Locator System (OLS).[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] Outras mudanças óbvias no cockpit são a redução da eletrônica analógica.

[ editar ]Powerplant

O RD-33MK "Morskaya Osa" ( russo : Оса Морская , literalmente: "Sea Wasp" ou Chironex fleckeri ) foi instalado pela nova modificação. É a versão mais recente do RD-33 e se destinava a alimentar o MiG-29K e Mig-29KUB. Ele tem 7% mais potência em relação ao modelo base, devido ao uso de materiais modernos nas lâminas de refrigeração, proporcionando um maior empuxo de 9.000 kgf. Em resposta às críticas anteriores, os novos motores são livres de fumaça e incluem sistemas que reduzem a visibilidade e óptico de infravermelhos. Os motores podem ser equipados com empuxo vetorado bicos , o que acarretaria um aumento na eficiência de combate por 12% a 15%. [ 7 ] [ 16 ]
Com os bicos de empuxo vetorado, os motores são designados RD-33OVT e permitirá que o MiG-35 para ser a primeira produção de motores de aeronaves duplo com bicos de vetorização que podem se mover em duas direções ou planos. Outras aeronaves vectorização do impulso atual, como o Su-30MKI e os F-22 , têm bicos que cada vetor em uma direção avião /. [ 3 ]
Nos últimos anos a indústria da aviação tem evidenciado um aumento do uso de jet-powered, instrumentado, veículos não tripulados empuxo vetorado ("drones de investigação"), o que aumenta o ângulo alfa flyable potencial de ataque além do ângulo de 90 graus de ataque bem no pós-stall efetivo / domínios de segurança do voo e também substituiu alguns dos usos tradicionais de túneis de vento. [ 17 ] [ 18 ] [ importância? ]

[ editar ]Cockpit

eletrônica analógica são minimizados, sendo substituído por 3 cores de tamanhos iguais de cristal líquido (LCD) de multi-função exibe (DMF) e um display adicional para o OLS (o-35D traseira do cockpit MiG tem quatro LCDs).

[ editar ]Sensores

Novas modificações incluem o recém-out rolado Phazotron Zhuk-AE varredura eletrônica ativa matriz AESA) radar (e um complexo optrônica composto pelos recém-concebido OLS para substituir o anterior IRST sensor, um OLS adicionais ao abrigo do direito de admissão de ar, e um par de Detectores de emissão laser em cada ponta da asa.
O Phazotron Zhuk-AE radar AESA oferece uma ampla gama de freqüências de operação, proporcionando maior resistência a contramedidas eletrônicas (ECM), detecção de intervalo, mais ar e alvos no solo detectados, rastreados e capaz de ser contratado simultaneamente. O radar é pensado para ter alcance de detecção de 160 km (86 milhas náuticas) para alvos aéreos e 300 km (160 milhas náuticas) para os navios. [ 19 ]
O OLS, um novo desenvolvimento de tecnologias espaciais, incorpora um sistema montado alvo designação capacete fornecimento de soluções de segmentação de ambos os alvos terrestres e aéreos para a frente e ré hemisférios da aeronave. A diferença mais essencial do anterior IRST sensor é que o novo dispositivo oferece não apenas uma operação de escala melhor, mas também oferece opções de exibição selecionável manualmente de vista do IR, o modo TV ou uma mistura de ambos, que melhora significativamente a coordenação da máquina-homem. O OLS no nariz serve como IRST, enquanto o OLS no âmbito do direito de admissão de ar serve como designador de terra batida.
Em combate aéreo, o conjunto optrônica permite:
  • Detecção de alvos não-afterburning na faixa de 45 km e mais;
  • Identificação dos objectivos de 8 a 10 km de alcance, e
  • Estimativas do intervalo alvo aéreo com até 15 km.
Para alvos no solo, o conjunto permite:
  • A faixa de detecção-tanque com vigência até 15 km, e detecção de aviões de 60 a 80 km;
  • Identificação do tipo de reservatório no intervalo de 8 km a 10, e de um porta-aviões para 40 a 60 km e
  • As estimativas do intervalo alvo no solo de até 20 km.
O equipamento consiste sistema defensivo do reconhecimento de radar, contramedidas eletrônicas e sistemas ópticos - notadamente o detector de emissão laser em cada ponta de asa - que são capazes de detectar e avaliar o perigo se aproximando e operar dispensadores chamariz para neutralizar a ameaça que se aproximava no radar e gamas de infravermelhos .

[ editar ]A arquitetura aberta

A configuração final do MiG-35 é o equipamento a bordo foi deixada em aberto o uso intencional da MIL-STD-1553 ônibus. [ 20 ] A principal vantagem da configuração de uma arquitetura aberta para a sua aviônica é que os futuros clientes terão mais opções para escolher os componentes e sistemas fabricados pela Rússia, Estados Unidos, França e fontes israelenses.O Ramenskoe Design Company irá atuar como integrador de sistemas. [ 3 ]

[ editar ]Especificações

O MiG-35 está atualmente em desenvolvimento. Informações abaixo são preliminares e podem mudar.
Dados da Mikoyan MiG-29m2 de dados, [ 21 ] Aero India, [ 9 ] Força Aérea de tecnologia, [ 22 ] deagel.com, [ 23 ] e Rian.ru [ 24 ]
As características gerais
Desempenho
Armamento
Avionics

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Um comentário:

  1. Unknown15 de outubro de 2015 às 13:52

    Fantastica esta linha de producao. Gostaria de ter alguns dados comparativos em termos do seu desempenho com os cacas da familia sukoi.

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