Embraer KC-390

O Embraer KC-390 é um projeto de aeronave para transporte tático/logístico ereabastecimento em voo que estabelece um novo padrão para o transporte militar médio. Desenvolvida para atender aos requisitos operacionais da Força Aérea Brasileira, que cogita usá-la em substituição ao C-130 Hercules. A Embraer almeja alcançar com o projeto a posição de ser o virtual substituto para as demais Forças Aéreas de países que possuem em sua frota essa classe de cargueiro militar.

Embraer KC-390
Três Vistas do Embraer KC-390
Descrição
Fabricante	Embraer
Primeiro vôo	Em desenvolvimento
Entrada em serviço	previsto para 2015
Missão	Transporte militar tático/logístico e reabastecedor em voo
Tripulação	3 + 80 soldados ou 64 paraquedistas
Dimensões
Comprimento	33,43 m
Envergadura	33,94 m
Altura	11,43 m
Peso
Tara	n/d kg
Peso total	n/d kg
Peso bruto máximo	(missões táticas) 58.500 kg; (normal) 65.000 kg e (transporte logístico) 72.000 kg
Propulsão
Motores	2 turbofans
Performance
Velocidade máxima	aproximadamente 955 km/h(Mach: .80)
Alcance	(cruzeiro de longo alcance) 6.204 km e (raio de ação para transferência de combustível) 2.495 km
Tecto máximo	10.973 m
Armamento
Mísseis/ Bombas	não possui armamentos

Histórico de desenvolvimento

O KC-390 é um projeto em desenvolvimento para a produção de um jato militar de transporte, anunciado na feira de materiais de defesa Latin America Aero & Defence (LAAD), no Rio de Janeiro no ano de 2007. Na edição de 2009 do mesmo evento foi anunciado formalmente seu programa de lançamento.^[1]

Com turbinas a jato, utilizará a tecnologia fly-by-wire em sua aviônica. Terá capacidade para transportar 19 toneladas de carga, inclusive veículos. Será a aeronave mais pesada produzida pela Embraer.

Em outubro de 2008, o Congresso Brasileiro aprovou o uso de cerca de R$ 800 milhões pela Embraer para o desenvolvimento da aeronave. Essa verba deve ser liberada pela FAB via aval do Executivo.

No início de março de 2009, o executivo brasileiro anunciou um investimento inicial entre R$ 50 e R$ 60 milhões. Esse montante deve representar cerca de 5% do custo de desenvolvimento . Enquanto a Embraer não fecha outras parcerias, a FAB vai preparando a proposta de compra de um lote inicial entre 22 e 30 unidades. O valor do que seria o primeiro contrato deve chegar a US$ 1,3 bilhão, em um mercado estimado pela Embraer de no mínimo US$ 20 bilhões.

Ainda em março de 2009 o Governo brasileiro, durante as turbulências da economia mundial, reiterou investimentos no projeto, a fim de garantir empregos na fabricante brasileira e dotar aForça Aérea Brasileira com o novo equipamento.^[2]

Missões

• Transporte e lançamento de cargas e tropas
• Reabastecimento em voo - caças, transporte ou (ISR) e no solo
• Evacuação Aeromédica (UTI móvel, remoção de feridos)
• Transporte de cargas paletizadas
• Transporte de veículos leves e médios
• Ajuda humanitária
• Lançamento a baixa altura (LAPES - Low Altitude Parachute Extracting System)
• Lançamento de cargas e paraquedistas em todas as altitudes
• Operação em pistas não pavimentadas e curtas

Ficha Técnica (Embraer KC-390)

Especificações.^[3]

[editar]Dimensões

• Envergadura: 33,94 m
• Comprimento: 33,43 m
• Altura: 11,43 m

[editar]Pesos

• Vazio: n/d
• Máximo de decolagem (MTOW): 58.500 kg (missões táticas); 65.000 kg (normal) e 72.000 kg (transporte logístico)
• Carga útil máxima: 20.000 kg
• Tripulação: 3 (1 piloto, 1 co-piloto e 1 engenheiro de voo) e 80 soldados equipados ou 64 paraquedistas (configuração típica)

[editar]Desempenho

• Velocidade máxima: Mach .80
• Velocidade de cruzeiro: 850 km/h
• Alcance (ISA +10°C; 72.000 kg TOW e reservas 185 km + 45 min): 6.204 km (cruzeiro de longo alcance com 19.000 kg de carga); 5.417 km (cruzeiro máximo com 19.000 kg de carga)
• Transferência de combustível: 2.495 km (raio de missão REVO)
• Teto de serviço: 10.973 m
• Autonomia: n/d
• Distância de decolagem: 1.100 m (missões táticas); 1.300 m (normal) e 1.630 m (transporte logístico)

[editar]Estrutura

• Fator de carga: 3,0 g (missões táticas em pista semipreparada); 2,5 g (normal) e 2,25 g (transporte logístico)
• Pressurização: 7,6 psi

[editar]Propulsão

• Motor: 2 turbofans

[editar]Sistemas e equipamentos

• RWR / chaff & flare (sistemas de autodefesa)
• Sistema de reabastecimento em voo
• Sistema HUD duplo
• Iluminação da cabina compatível com sistemas de visão noturna
• Sistema de cálculo preciso do ponto de lançamento de carga

[editar]Operadores

• Brasil - 2 aeronaves (protótipos para a fase de homologação)^[4]