JAS-39 Gripen

O avião

O Gripen (em português, Grifo, nome de uma criatura da mitologia grega cuja imagem está presente no logotipo da Saab). É um dos mais avançados aviões de caça do mundo e combina uma magnífica agilidade com excepcionais capacidades de pouso e decolagem em pistas curtas em um caça relativamente pequeno.

O JAS 39 Gripen tornou-se o primeiro caça instável do mundo com estabilizadores canard e asa em delta, graças ao uso da instabilidade intrínseca controlada por avançado sistema fly-by-wire.

Está equipado com o radar multimodo Ericsson PS-05/A com funções de busca e rastreamento de alvos múltiplos, navegação, mapeamento do terreno e ataque ao solo. Também possui um moderno computador de bordo para o controle de tiro, telas de cristal líquido coloridas e umhead-up display (HUD) de amplo campo visual. Seu motor é o turbo-fan GE F404 americano, produzido sob licença pela Volvo, que aumentou seu empuxo em 10%. O JAS 39 Gripen alcança até 2.126 km/h.

Gripen NG e o Sea Gripen

O demonstrador de tecnologia de dois assentos foi construído e apresentado em 23 de abril de 2008. Ele tem maior capacidade de combustível, um motor mais potente, maior capacidade de carga, promovido melhorias aviônicas entre outras. O novo avião também é referido como o "Gripen Demo". O novo Gripen NG (Nova Geração) terá muitas peças novas e será propulsionado pelo turbofan Volvo Aero RM12, a versão sueca do motor GE F414-400 do F/A-18E/F. O novo motor irá produzir 20% de empuxo a mais que o turbofan anterior - 98 kN (22.000 lbf) de empuxo - permitindo uma velocidade de super cruzeiro de Mach 1,2 com mísseis ar-ar e ar-terra. Comparado com o Gripen D, o peso máximo de decolagem do Gripen NG aumentou de 14.000 para 16.000 kg (lb 30,900-35,300) com um aumento do peso vazio de 200 kg (lb 440). Devido ao trem de pouso principal terem sido realocados, a capacidade interna de combustível aumentou 40%, o que aumentará o alcance para 4,070 km (2.200 milhas náuticas). A nova configuração de chassi também permite a adição de dois cabides de armas na fuselagem. Seu radar AESA Ericsson PS-05/A acrescentou uma antena nova para testes de voo com início em meados de 2009. O Gripen Demo teve seu vôo inaugural realizado em 27 de maio de 2008. O vôo de teste durou cerca de 30 minutos e atingiu uma altitude máxima de cerca de 6.400 metros (21.000 pés). [18] Em 21 de Janeiro de 2009, o Gripen Demo voou sem pós-combustão Mach 1,2 para testar a sua capacidade desuper cruzeiro. A Saab fez estudos sobre a versão naval baseada em porta-aviões na década de 1990. Em 2009, lançou o projeto Sea Gripen em resposta ao pedido da Índia para obter informações sobre um avião naval. O Brasil tem uma potencial necessidade para desenvolver esta aeronave.

O Gripen NG concorre na licitação da Força Aérea Brasileira. Em 5 de Janeiro de 2010, foi noticiado na imprensa que o relatório final de avaliação pela Força Aérea Brasileira colocou o JAS-39 Gripen à frente dos outros dois candidatos. O fator decisivo foi, aparentemente, o custo global dos novos caças, tanto em termos de custo unitário, e custos de operação e manutenção.^[1][2]

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Dimensões (versão C - Monoposto): .Envergadura: 8.4 m .Comprimento: 14.1 m .Altura: 4.5 m .Peso Vazio: 6.8 Ton .Peso máx. Decolagem: 14.0 Ton .Capacidade de carga: 5.3 Ton .Combustível Interno: 2.0 Ton .Motores: 1 Turbina GE 414 com 98 KN de empuxo .Alcance: Superior a 2.200 nm ou 4.000 km. Patrulha Aérea de Combate a 700 nm ou 1.300 km a partir da base.

.Velocidade: Mach 2.0