O GUARÁ foi desenvolvido a partir do chassi do veículo alemão fora de estrada, UNIMOG 4000, cuja plataforma serviu de base para concebê-lo e atender a alguns requisitos importantes, como a capacidade de elevadas velocidades em estradas (97km/h) e terrenos variados, ser aerotransportado por aeronaves de asa rotativa e fixa, um raio de ação de 600km, fácil manutenção e boa dependência logística, com baixa pressão sobre o solo e uma grande mobilidade tática e ainda previsto para receber blindagens adicionais, possuindo também um amplo espaço interno e ser parte de uma família com peso na ordem de 7.650kg.
(Fotos Avibrás e Autor)
Unimog 4000 (Daimler Chrysler)
Diversas versões estão prevista e as mais expressivas são: Posto de Comando, Anti-carro equipado com mísseis, Radar, Observação Avançada, Porta Morteiro, Ambulância, etc.
O fato de ser um blindado lhe proporciona uma maior sobrevivência no campo de batalha, estando previsto até proteção antiminas.
No último dia 16 de abril foi apresentado no IPD (Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento do Exército) o protótipo da mais nova Viatura Blindada Leve de Reconhecimento, 4x4, designada AV-VB4 RE e batizada com o nome de GUARÁ - bela espécime de lobo que habita diversas regiões do Brasil - concebida no país.
Sua apresentação oficial se deu nos dias 22 a 25 de abril na LAD 2003, ocorrida no Rio de Janeiro, onde era possível apreciar este veículo em exposição estática.
(Fotos Avibrás e Autor)
O projeto que visa a atender a Nova Família de Blindados sobre Rodas para equipar o Exército Brasileiro (verhttp://www.defesanet.com.br/rv/4x4/index.htm), que participará de uma futura seleção para veículos blindados nas categorias 4x4 e 6x6 ou 8x8 ainda sem data definida para iniciar-se, mostra a capacidade da Indústria Brasileira que através de parcerias com Centros de Pesquisas e Desenvolvimento podem gerar um produto viável, confiável e com grande participação nacional, criado entre uma empresa privada e um órgão de pesquisa governamental sem gerar nenhum ônus a este último, coisa comum num passado recente, mas pouco compreendido e divulgado.
A primeira vista o veículo impressiona pelas suas linhas e tamanho, embora no mundo existam veículos menores e maiores nesta categoria, que fazem dele o irmão mais novo de outros blindados desenvolvidos pela Avibrás, como o VBL, já exportado para o Exército da Malásia e em plena produção seriada.
O protótipo apresentado possui carroceria monobloco de chapas de aço blindadas (importadas dos Estados Unidos), soldadas, reparo giratório para metralhadora MAG 7,62mm ou a famosa 12,7mm (.50). Seu motor, é um Mercedes Benz OM 904 LA 4, 177cv, turbo diesel, com sistema elétrico de 24volts DC, freios a disco nas quatro rodas, com ABS/ALB, duplo circuito hidráulico e freio motor de dois estágios, com direção servo assistida hidráulicamente, transmissão com comando eletrônico.Sua suspensão é de molas helicoidais progressivas com amortecedores, barras estabilizadoras e quadro de chassis flexível, de alta flexibilidade torsional, rodas 11.00-20SDC e pneus radiais 335/80R20, apto para qualquer terreno.
Como equipamentos de série temos: sistema de ar condicionado; isolamento térmico e acústico; sistema de aquecimento e desembaçamento; sistema de renovação de ar com filtragem; bloqueio de segurança do motor de arranque; piloto automático; toroide para trafegar com pneu furado; freio a disco nas quatro rodas; escotilha com reparo para metralhadora; suporte para armas; instalação de antena, lâmpada direcional para leitura de mapas; seteira/visores; assentos reguláveis com cinto de segurança de três pontos retráteis; jogo de ferramenta com lanterna; kit de primeiros socorros; macaco hidráulico; ferramentas de sapa; dois camburões de 20 litros; cabo de aço para reboque; tomada auxiliar de ar comprimido; engate frontal para reboque; cardans selados com tubo protetor; extintor de incêndio com acionamento externo; clinômetro; cofre para granadas fumígenas; cofre para munição de metralhadora; luz de mapa e manuais.
Como equipamentos opcionais pode ter: guincho com capacidade de 7000kg; sistema lançador de granadas fumígenas; sistema de monitoração e controle de pressão dos pneus; blindagem adicional; proteção adicional anti-minas; revestimento interno anti-estilhaçamento; torreta blindada giratória para metralhadora com acionamento elétrico ou mecânico; sistema automático de extinção e detecção de incêndio; blindagens adicionais para os pará-brisas, comandados do interior da cabine; sistema de proteção coletiva QBN; sistema de detecção de contaminação QBN; espelhos retrovisores com controle; assentos com cintos de segurança de quatro pontos integrados; detectores de iluminação laser e infra-vermelho; periscópio para visão noturna/diurna para o atirador, motorista e comandante; sistema de detecção de alvo por laser; rádio transmissor/receptor; sistema intercomunicador; luz de busca; camuflagem para blindagem transparente; freio de estacionamento nas quatro rodas; sistema de geração de energia secundário; escotilhas adicionais; mastro telescópio para antenas com câmeras (h=7,6m); sistema de navegação (GPS/monitor); estepe com guindaste; transmissão automática e pneus de baixa pressão sobre o solo.
Sistema GPS (autor)
No momento encontra-se em testes no Campo de Provas da Marambaia, no Rio de Janeiro, sendo avaliado pelo Centro Tecnológico do Exército (avaliação técnica) e a próxima etapa será sua avaliação pelo Centro de Avaliações do Exército (avaliação operacional).
Foi desenvolvido através de uma importante parceria entre o IPD/SCT (Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento/Secretaria de Ciência e Tecnologia) e a Avibrás, sem dúvida uma sobrevivente do período áureo da produção de veículos militares “Made in Brazil” dos gloriosos anos 70 a início dos 90, podendo vier a preencher uma grande lacuna hoje existente no Exército em termos de viaturas 4x4 blindadas, além de poder ser exportado para vários países, como tem acontecido com os outros veículos de série da Avibrás, tanto que sua pintura é muito similar a do Exército da Malásia, embora afirmem que este deverá ser o novo padrão Exército Brasileiro...FICHA TÉCNICA:
Fabricante: Avibrás Aeroespacial
Designação: AV-VB4 RE GUARÁ
Comprimento: 5,5m
Largura: 2,3m
Altura: 2,2m
Entre-eixos: 3,25m
Motor: Diesel intercooler Mercedes-Benz OM 904 LA, 4 cilindros, em linha, 177cv
Transmissão: Comando eletrônico
Eixos: Rígidos, tipo portal
Suspensão: Molas helicoidais progressivas com amortecedores e barras estabilizadoras, quadro de chassis flexível
Direção: Servo assistida hidráulicamente
Sistema elétrico: 24 volts DC, 100A, duas baterias 110Ah
Sistema de iluminação: Civil e militar padrão NATO
Velocidade máxima: 97km/h
Velocidade de comboio: 2,3km/h
Autonomia: 600km
Rampa máxima: 60%
Rampa lateral máxima: 30%
Obstáculo vertical: 0,50m
Vão livre: 0,42m
Passagem de vau: 1,2m
Raio de giro: 9,5m
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