Sukhoi Su-27
O Sukhoi Su-27 (Cy-27 no alfabeto cirílico) (código OTAN: Flanker) é um caçarusso de longo alcance de superioridade aérea e interceptação.
Sua história começou no final da década de 1960. Sob a influência das informações da inteligência sobre os caças soviéticos mais modernos (Mig-21 e Mig-23), os americanos começaram a desenvolver uma nova geração de aeronaves.
Desta competição, surgiram dois caças leves (F-16 e F-18) e um interceptador pesado (F-15 Eagle). Em resposta aos americanos, os soviéticos, em 1969, criaram o programa chamado PFI (Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel), que resultou no projeto do Yakovlev Yak-45, do Mig-29 e do Sukhoi Su-27.
O domínio dos russos em materiais avançados, como o titânio, e o conhecimento do sistema de fly-by-wire foram fundamentais para o desenvolvimento do Su-27, que fez seu primeiro vôo em 20 de maio de 1977, no Instituto de Testes de Vôo, emZhukovski.
Existe uma versão naval deste caça - Su-27K Naval Flanker, também conhecida como Su-33, com asas dobráveis e capaz de operar a partir de porta-aviões.
Ficha Técnica
[editar]Dimensões
- Comprimento: 21,9 m
- Envergadura: 14,7 m
- Área alar: 62 m²
- Altura: 5,93 m
- Enflechamento: 42°
[editar]Pesos
- Vazio operacional: 16 380 kg
- Carregado: 23 000 kg
- Máximo de Decolagem: 33 000 kg
[editar]Desempenho
- Velocidade Máxima: 2,17 Mach
- Distância de Decolagem: 700 m
- Distância de Pouso: 700 m
- Teto Operacional: 18 500 m
- Raio de Ação: 1 560 km
[editar]Motores
[editar]Armamento
- 1x 30mm canhão GSh-30-1 com 150 disparos
- 8,000 kg em 10 hard points (2 nas pontas das asas; 4 sob as asas; e 4 sob a fuselagem)
A prestigiosa revista internacional Flight International reconheceu o caça russo Su-27 como um dos melhores aviões de combate do século XX, comunicou ontem [30/07] o serviço de imprensa da empresa aeronáutica russa “Sukhoi” que produz esses caças.
A Flight International realizou uma pesquisa na sua página da internet para determinar os 100 acontecimentos mais importantes, as personalidades mais destacadas e os avanços tecnológicos mais notáveis do século anterior.
A partir dos resultados da votação, em que participaram mais de 18.000 pessoas, foi elaborada uma lista do ranking.
O caça Su-27 figura entre os líderes na categoria “Aviação militar” e fica no quarto lugar cedendo aos aviões britânicos Spitfire (1938-1957) e norte-americanos C-130 Hercules e F-16.
Os Su-27 integraram o arsenal do Exército Soviético em 1985. Atualmente as Forças Armadas de muitos países estão dotadas de distintas versões do famoso caça russo SU-27.
Desenvolvimento
[editar]Antecedentes
Em 1969, a União Soviética, o conhecimento da EUA Força Aérea"s" FX "do programa, o que resultou no F-15 Eagle. A liderança soviética logo percebeu que o novo caça americano que representaria uma vantagem tecnológica mais graves existentes caças soviéticos. O que era necessário era um combate equilibrado com melhor agilidade e bons sistemas sofisticados. Em resposta, o general soviético Funcionários expediu uma requisição para uma Frontovoy Perspektivnyy Istrebitel (PFI, literalmente "Perspectivas Frontline Fighter", a grosso modo "Advanced Frontline Fighter").[1] As especificações eram extremamente ambiciosos, apelando para a longa distância, bom domínio de curta duração desempenho (incluindo a habilidade de usar pistas austera), excelente agilidade, velocidade de Mach 2 +, e armamento pesado. O design aerodinâmico para a nova aeronave foi amplamente realizada por TsAGI em colaboração com a Sukhoi bureau de design.[1]
Quando a especificação revelou-se demasiado complexas e dispendiosas para uma única aeronave em número necessário, a especificação PFI foi dividida em duas: a LPFI (Lyogkyi PFI, leve PFI) e do TPFI (Tyazholyi PFI, Heavy PFI). O programa LPFI resultou no MiG-29, um de curto alcance relativamente lutador tático, enquanto o programa TPFI foi atribuído a Sukhoi OKB, que acabou por produzir o Su-27 e seus diferentes derivados. O programa TPFI é semelhante ao americano programa FX, que resultou no F-15 Eagle, enquanto o programa LPFI é semelhante ao caça leve programa, que gerou o F-16 Fighting Falcon eo Northrop YF-17, que já levou para o F/A-18 Hornet.
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[editar]Design
O Su-27 do projeto básico é aerodinâmico semelhante ao MiG-29, mas é substancialmente maior.É um avião muito grande, e para minimizar o seu peso, sua estrutura tem uma elevada percentagem de titânio (cerca de 30%, mais do que qualquer de seus contemporâneos). Não foram utilizados materiais compósitos. O ala varrido se mistura com a fuselagem em extensões de ponta e é essencialmente um delta, embora as dicas são cortadas por trilhos de mísseis nas pontas das asas ou ECM vagens. O Su-27 não é um delta de verdade, porém, porque retém convencional tailplanes, com duas aletas traseiras verticais laterais dos motores, completada por duas vezes as nadadeiras ventral para a estabilidade lateral adicional.
O Su-27 é Lyulka AL-31F turbofan motores são muito espaçadas, tanto por razões de segurança e para garantir o fluxo de ar contínuo através da ingestão. O espaço entre os motores também prevê elevação adicional, reduzindo a carga sobre a asa. palhetas guia de móveis nas entradas permitem Mach 2 + velocidades, e ajudam a manter o fluxo de ar do motor em alta alfa. A tela de malha sobre cada ingestão previne detritos sejam arrastados para os motores durante a decolagem.
O Su-27 tinha a União Soviética, o primeiro operacional fly-by-wire,sistema de controle, desenvolvido com base na experiência de OKB Sukhoi no Sukhoi T-4 do projeto de bombardeiros.Combinado com relativamente baixa carga alar e poderosos controles de vôo básicos, que contribui para uma ágil aeronave excepcionalmente, controlável, mesmo em velocidades muito baixas e grandes ângulos de ataque. Em airshows a aeronave tem demonstrado a sua capacidade de manobra com Cobra (Cobra de Pugachev) ou desaceleração dinâmica - brevemente voo nível sustentado em um ângulo de 120 ° de ataque. vectorização do impulso também foi testada (e mais tarde foi incorporada na Su-30MK Su-37 e modelos), permitindo que o lutador para realizar turnos de disco rígido com quase nenhum raio, incorpore saltos verticais em movimento nível e limitada do nariz para cima a pairar.
A versão naval do "Flanker", o Su-27K (ou Su-33), incorpora canards para elevação adicional, reduzindo a descolagem distâncias (importante porque o porta-aviões Almirante Kuznetsov não tem catapultas). Esses boatos também foram incorporadas em alguns Su-30, o Su-35 e Su-37.
Além de sua considerável agilidade, o Su-27 usa o seu volume interno substancial para uma grande capacidade de combustível interno. Em uma configuração de sobrecarga para o máximo alcance, pode transportar 9,400 kg (£ 20.700) de combustível interno, embora a sua capacidade de manobra com que a carga é limitada, ea carga normal é de 5,270 kg (£ 11.620).
O Su-27 está armado com uma única de 30 milímetrosGryazev-Shipunov GSh-30-1 canhão no wingroot boreste, e tem até 10 hardpoints para mísseis e outras armas. Seu armamento de mísseis padrão para-a-ar de combate aéreo é uma mistura de Vympel R-73 (AA-11 Archer), Vympel R-27 (AA-
10 "Alamo ') armas, incluindo este último alcance e IR modelos guiados.Flanker variantes mais avançadas (como o Su-30, -35, -37) também podem levar Vympel R-77 (AA-12mísseis.
Adder)
O Su-27 tem um alto contraste ajustável HUD e um capacete exposição montada capacidade.
[editar]radar e sensores
O Su-27 é equipado com um Phazotron N001 Zhuk Doppler coerente pulso- radar com a faixa-while-scan e olhar para baixo / abater capacidade. O lutador também tem um OLS-27 de busca e faixa do infravermelho (IRST) do sistema no nariz logo à frente do cockpit , com um intervalo 80-100 km,[2] , que também incorpora um telêmetro a laser. Este sistema pode estar acoplado ao radar, ou utilizadas de forma independente por "camuflado" ataques com infravermelho mísseis (como o R-73 e R-27T/ET). Também controla o canhão, proporcionando maior precisão do que um modo de observação radar.
O radar revelou-se um desenvolvimento maior problema para o Su-27. O Soviete requisito original era muito ambiciosa, exigindo uma capacidade de engajamento multi-target e 200 km de alcance contra "terroristas"(16 RCS m² para corresponder a um Tu-16). Isso seria amplamente comparável ao toneladas Zaslon um radar phased array usado no MiG-31.[carece de fontes?]
Para alcançar este objectivo, com um peso razoável, a equipe de design veio com um radar de varredura eletrônica para uso de elevação e azimute para leitura mecânica. Infelizmente, isso foi demais para a indústria microeletrônica Soviética na década de 1970 para atingir, e, em 1982, o programa Myesch original teve que ser abandonado e uma alternativa de matriz menos capazes foi selecionado. Para compensar o tempo perdido, muitas tecnologias amadureceram desde o radar N019 Topaz, incluindo uma versão ampliada da matriz cassegraine-torção, sobre o MiG-29 foi usado, e como resultado, o radar N001 resultante compartilhado o processador mesmo TS100 usada em radar N019 Topaz, enquanto N001V, o sucessor do N001, recomendou o processador TS101M mesmo com N019M, o sucessor do N019. O radar só alcançou uma faixa de detecção 140 km contra o Tu-16, e só poderia envolver um único alvo. Mesmo assim, o radar foi inicialmente acossado por problemas de confiabilidade e isso fez com que o N001 é admitido ao serviço em 1991, metade de uma década após o Su-27 entrou em serviço em primeiro lugar de 1986.[carece de fontes?]
O primeiro da série de radar N001, o Tikhomirov (NIIR) N001 (NATO "Slot Back '), é um pulso-Doppler conjunto com faixa de varredura, enquanto capacidade, mas seu processador é relativamente primitiva, tornando-o vulnerável a falsos alarmes e pontos cegos, bem como sendo mais difícil de usar. Ao longo dos anos, sob o designer chefe do radar N001, o professor Viktor Konstantinovitch Grishin, o radar N001 foi atualizado muitas vezes, resulta em derivados, incluindo N001V, N001VE, N001VEP, que estão em serviço, incluindo os Flankers exportado. Professor VK Grishin foi o designer-chefe da Zalson S passiva phased array radar de 800 em MiG-31, e os conhecimentos mais tarde iria contribuir para o projeto de substituição progressiva radares matriz para a série N001.[carece de fontes?]
Enquanto o Su-27 e seus(Su-3
descendentes imediatos5 e -37) têm excelente manobrabilidade e desempenho, o design de estruturas carece de recursos stealth, assim que a seção transversal de radar (RCS) é grande. O Jornal da Electronic Defesa informou que "nuvem-geração de tecnologia de plasma para aplicações stealth" (furtivo Plasma), desenvolvido na Rússia reduz o RCS da aeronave em um fator de 100. O dispositivo de plasma stealth russo tinha sido testado em um Sukhoi Su-27IB até Junho de 2002.[3]
[editar]História Operacional
[editar]Rússia
O Su-27 tem visto a atuação limitada, uma vez que primeiro entrou em serviço. Essas aeronaves foram usadas pela força aérea russa durante a guerra de 1992-1993 na Abcásia contra forças georgianas. Um lutador foi derrubado por uma S-75 Dvina em 19 de março de 1993.[4]
Recentemente, em 2008 Guerra na Ossétia do Sul, a Rússia usou Su-27 para ganhar o controle do espaço aéreo sobre Tskhinvali, a capital da Ossétia do Sul.[5][6]
Em 18 de janeiro de 2010, o Irã negou permissão de sobrevôo de um russo Su-27SKM que estava a caminho de um show aéreo em Bahrein.[7]
[editar]Etiópia
Etíope Su-27 teria abatido cinco eritreus MiG-29 e danificou outro[8][9] em Fevereiro de 1999 e destruiu outras duas maio 2000.[9][10] O Su-27 também foram utilizados no CAP (Combat Air Patrol) missões, supressão de defesa aérea, escolta e fornecendo para os lutadores de reconhecimento e missões de bombardeio.[11][verificação necessária] Na Guerra na Somália (2006-presente), o ETAF usaram seus Su-27 para o efeito mortal, atentado islamita guarnições e patrulhamento do espaço aéreo. O Su-27 tem substituído o envelhecimento Mikoyan-Gurevich MiG-21 como o principal Etiópia superioridade de combate aéreo.
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[editar]Variantes
[editar]era soviética
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- T10 ("Flanker-A"): A configuração protótipo inicial.
- T10s: Melhor configuração do protótipo, mais parecida com a especificação de produção.
- P-42: versão especial construído para bater recordes de tempo de subida. A aeronave tinha todo o armamento, radar e pintura removida, o que reduziu o peso de 14,100 kg. Ele também tinha motores melhorados.
- Su-27 da série de pré-produção construída em números pequenos com motores AL-31
- Su-27 (Su-27 / "Flanker-B"): a produção inicial de monolugares com motores AL-31F melhorado. O "T10P" ou "Su-27P" designação é por vezes utilizado para Su-27 monopostos despojado de capacidade de ataque secundário, atribuído à União Soviética de Defesa Aérea Forças unidades.
- Su-27UB ("Flanker-C"): a produção inicial de funcionamento do banco de conversão treinador e dois.
- Su-27SK: Exportação Su-27 monolugares.
- Su-27UBK: Exportação Su-27UB de dois lugares.
- Su-27K (Su-33 / "Flanker-D"): Carrier-based monolugares com asas dobráveis, dispositivos high-lift, e artes de detenção, construído em pequenas quantidades. Eles seguiram a "T10K"protótipos e demonstradores.
[editar]era pós-soviética
- Su-27PD: assentos único manifestante com melhorias como
[editar]Operadores
Cerca de 680 Su-27 foram fabricados pela União Soviética eRússia. Este total inclui apenas Su-27 e não derivados de aeronaves mais tarde.
Angola - Air Pessoas e Defesa Força Aérea de Angola. Cerca de 8 Su-27 e-27UB.[14]
Bielorrússia - Força Aérea da Bielorrússia. Recebeu 23 Su-27 da União Soviética.[14] Tem 18 anos, em serviço a partir de janeiro de 2009.[15]
República Popular da China - de Libertação do Povo do Exército Força Aérea. China adquiriu 53 Su-27SK e 16 caças Su-27UBK[16] da Rússia antes de assinar um acordo em 1998 a licença de fabricação do avião como o Shenyang J-11 na China. Cerca de 102 J-11 aeronaves foram construídas.[16]
Eritreia - Força Aérea da Eritreia. Cerca de 8 Su-27SK/27UB foi para a Eritréia em 2003.[14]
Etiópia - O etíope Força Aérea opera 11 Su-27SK, 3 Su-27P, e 4 Su-27UB[14]
Indonésia- Tentara Nasional Indonésia: Angkatan udara tem 2 Su-27SK e 3 Su-27 SKM em serviço em setembro de 2010. [17]
Cazaquistão- O Militar do Cazaquistão opera cerca de 30 e é devido a 12 ainda sob contrato.[14]
Rússia- Força Aérea Russa tem 445 em serviço [18] A Rússia planeja atualizar suas aeronaves para o padrão Su-27SM, que incluirá uma cabine de vidro e uma mudança para o digital fly-by-wire. O radar deve ser atualizado progressivamente com uma matriz (o mais provável Pero), que permite aumentar o alcance. A auto-defesa e suites de navegação também será atualizado, bem como um conjunto de ataque.
- Aviação Naval Russa. 279 Shipborne Regimento de Aviação de Caça é baseado em Severomorsk-3 com a Frota do Norte. Equipado com o Su-25UTG, e Su-33.
Ucrânia- O ucraniano da Força Aérea tem 74 em serviço em Novembro de 2008.[19]
Uzbequistão- O militar do Uzbequistão tem 25 em serviço.[14]
Vietname- Força Aérea Popular do Vietnã tem 12 Su-27SK e 3 Su-27UBK [20]
Estados Unidos- Dois Su-27 foram entregues para os Estados Unidos em 1995, provavelmente para a formação agressor.[14][21], mais dois foram comprados da Ucrânia em 2009.[22]
[editar]A propriedade privada
Dois Su-27 da Força Aérea da Ucrânia foram desmilitarizada e vendidos a Pride aeronaves de Rockford, Illinois, EUA. Orgulho de aeronaves "ocidentalizada" do avião, observando todos os controles da cabine em Inglês e substituindo boa parte da aviônica russa com a Garmin, Bendix / King, e aviônicos Collins. A aeronave está à venda para particulares por aproximadamente US $ 5 milhões cada.[23]
Os holandeses de apoio às empresas privadas de formação do Programa TCE fez uma encomenda com a Bielorrússia por 15 desarmado Su-27 (com opção de mais 18) para uso em treinamento de combate aéreo dissimilar. As entregas deverão ser concluídas até o final de 2012.[24]
[editar]ex-operadores
Veja Sukhoi Su-30, Sukhoi Su-33, Sukhoi Su-34e Sukhoi Su-35 para operadores de Su-27 de derivativos.
Eu me apaixonei por essa máquina:
ResponderExcluir"Sukhoi Su-27".
Difícil para los aviones de combate de fabricación estadounidense para contrarrestar las maniobras de los aviones de combate Sukhoi de fabricación rusa
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